In nieuwe auto's zitten tientallen microchips die onder meer dienen om de motor of de airconditionining te controleren. Die chips worden echter ook gebruikt voor smartphones en laptops. En daar wringt het schoentje: doordat veel mensen thuis moeten blijven vanwege corona, is de vraag naar elektronica enorm groot en hebben chipbedrijven moeite om voldoende te kunnen leveren aan de autosector. Daar komen ook nog distributieproblemen bij door de strengere lockdowns.

'Jaarproductie niet in gevaar'

Onder meer een fabriek van Ford in Duitsland moest daardoor de deuren al een maand sluiten, net als een Ford-fabriek in de Verenigde Staten. Andere autobedrijven als Honda, Toyota, Volkswagen, Audi en Daimler hebben met dezelfde problemen te kampen.

Ook Audi Brussels, waar in totaal zo'n drieduizend mensen werken, blijft niet gespaard van het ongemak. Deze week zijn er onvoldoende chips voorradig en moet het productieprogramma worden aangepast. 'Er zal geen productie zijn van maandagochtend tot vrijdagavond', vertelt woordvoerder Peter D'Hoore, die benadrukt dat de geplande jaarproductie voor 2021 niet in het gevaar komt door dit probleem.

Het bedrijf heeft naar eigen zeggen de garantie dat er volgende week weer voldoende chips voorradig zullen zijn, zodat de productie kan heropstarten. De productiemedewerkers die deze week niet aan de slag kunnen, worden op tijdelijke werkloosheid geplaatst. De administratieve medewerkers blijven wel aan het werk.

Het is al de tweede tegenslag voor Audi Brussels op korte tijd. Begin februari liep de productie ook al even vertraging op nadat een coronacluster werd vastgesteld bij een aantal werknemers van de ochtendploeg.

In nieuwe auto's zitten tientallen microchips die onder meer dienen om de motor of de airconditionining te controleren. Die chips worden echter ook gebruikt voor smartphones en laptops. En daar wringt het schoentje: doordat veel mensen thuis moeten blijven vanwege corona, is de vraag naar elektronica enorm groot en hebben chipbedrijven moeite om voldoende te kunnen leveren aan de autosector. Daar komen ook nog distributieproblemen bij door de strengere lockdowns.Onder meer een fabriek van Ford in Duitsland moest daardoor de deuren al een maand sluiten, net als een Ford-fabriek in de Verenigde Staten. Andere autobedrijven als Honda, Toyota, Volkswagen, Audi en Daimler hebben met dezelfde problemen te kampen.Ook Audi Brussels, waar in totaal zo'n drieduizend mensen werken, blijft niet gespaard van het ongemak. Deze week zijn er onvoldoende chips voorradig en moet het productieprogramma worden aangepast. 'Er zal geen productie zijn van maandagochtend tot vrijdagavond', vertelt woordvoerder Peter D'Hoore, die benadrukt dat de geplande jaarproductie voor 2021 niet in het gevaar komt door dit probleem.Het is al de tweede tegenslag voor Audi Brussels op korte tijd. Begin februari liep de productie ook al even vertraging op nadat een coronacluster werd vastgesteld bij een aantal werknemers van de ochtendploeg.