Alles over De Lijn

Na zo'n tien jaar heeft De Lijn het ReTiBo-project voltooid dat boordcomputers in bussen moet moderniseren. Het project wordt nu verder in de dagelijkse werking van de dienst geïntegreerd.

Samen met de IT-reus Siemens en de callcenterkoning Christian Dumolin wil een nieuwe dochterfirma van De Lijn de Vlaamse Mobiliteitscentrale uitbaten. Die wordt een cruciale maar complexe schakel in het openbaar vervoer op het platteland, meldt De Tijd.

De Vlaamse openbaarvervoermaatschappij De Lijn heeft vijf constructeurs geselecteerd die kans maken om zelfrijdende bussen te mogen bouwen voor proefprojecten in Antwerpen, Genk, Leuven en Mechelen. Binnen ongeveer een jaar zal er eentje gekozen worden. In 2021 zouden vervolgens de eerste testritten op de weg moeten plaatsvinden.

Met het falen van het Atrias project heeft België een zoveelste IT-debacle op de kerfstok. Eentje van 200 miljoen euro deze keer. Megalomane projecten werken nu eenmaal zelden, schrijft Lieven Doclo, en 'agile' is hier vaker een verkooppraatje dan een echte oplossing.

Vanaf 2021 zullen zelfrijdende busjes reizigers vervoeren op de Antwerpse Linkeroever en over de Scheldekaaien op rechteroever. Dat meldt Gazet Van Antwerpen. De Lijn zoekt leveranciers voor de shuttles.

Reizigers van de Vlaamse openbaarvervoermaatschappij De Lijn hebben sinds de lancering van het eerste digitale ticket twee jaar geleden, ongeveer 1,3 miljoen ritten uitgevoerd met dergelijke via de smartphone gekochte vervoerbewijzen. Vanaf vandaag kunnen ook klanten van KBC via hun bankapp digitale tickets kopen.

"We waren vertrokken vanuit het feit dat de Belg heel snel digitale toepassingen oppikt, maar dit is nog steviger dan we gedacht hadden", zegt CEO Johan Thijs donderdag in de marge van de presentatie van de kwartaalresultaten.