Alles over Las Vegas

De grootste techbeurs ter wereld, de Consumer Electronics Show (CES), wordt komend jaar alleen online gehouden. Normaal gesproken trekt het congres duizenden bedrijven, die zichzelf laten zien aan honderdduizenden bezoekers op meerdere locaties in Las Vegas. Maar het coronavirus verhindert dat.

Twitteraars kunnen straks zelf bepalen wie mag reageren op een tweet. Tijdens het opstellen van de tweet kunnen ze kiezen uit vier opties: iedereen mag reageren, gevolgde gebruikers mogen reageren, alleen mensen die in de tweet worden genoemd mogen reageren, of niemand mag reageren.

Sony, het Japanse bedrijf dat we vooral kennen van hifi-apparatuur, gameconsoles en diverse elektronica, heeft een elektrische wagen voorgesteld.

Samsung werkt aan een nieuw project rond kunstmatige intelligentie. Uit enkele gelekte beelden en video's moet blijken dat project Neon realistische menselijke avatars moet bouwen.

De Duitse luxewagenbouwer Audi wil zijn nieuwe modellen vanaf juli in verbinding stellen met verkeerslichten in het Duitse Ingolstadt. Autobestuurders moeten op die manier -binnen de snelheidslimiet- hun snelheid kunnen optimaliseren om bij een volgende verkeerslicht aan te komen wanneer het licht op groen staat.

Je verwacht het niet onmiddellijk van 's werelds grootste cloudleverancier, maar Amazon Web Services wil niet langer dat u alleen zijn cloudservers gebruikt; het wil ook in uw datacenter intrekken. Een slimme zet, want niet alle toepassingen kunnen zomaar naar de cloud overgeheveld worden en door een hybride model op te zetten biedt het aan zijn klanten een naadloze overgang.

Met de komst van draadloze internetverbindingen, slimmere boordcomputers en de eerste zelfrijdende systemen, staat de auto van de toekomst hetzelfde risico te wachten dat eerder al de computer en de smartphone te beurt viel: wat digitaal en online is, kan ook worden misbruikt door de schaduwindustrie van computercriminelen. Hoe hackbaar is de 'connected car'?

Met de komst van draadloze internetverbindingen, slimmere boordcomputers en de eerste zelfrijdende systemen, staat de auto van de toekomst hetzelfde risico te wachten dat eerder al de computer en de smartphone te beurt viel: wat digitaal en online is, kan ook worden misbruikt door de schaduwindustrie van computercriminelen. Hoe hackbaar is de 'connected car'?

Met de komst van draadloze internetverbindingen, slimmere boordcomputers en de eerste zelfrijdende systemen, staat de auto van de toekomst hetzelfde risico te wachten dat eerder al de computer en de smartphone te beurt viel: wat digitaal en online is, kan ook worden misbruikt door de schaduwindustrie van computercriminelen. Hoe hackbaar is de 'connected car'?